"ნაციონალური მოძრაობა" რუსეთისა და საქართველოს საგარეო საქმეთა სამინისტროებს შორის ოფიციალურ მიმოწერას ასაჯაროებს, რომელიც 2014 წლის ივნისიდან მიმდინარეობს. როგორც ჯაფარიძემ პარტიის ოფისში გამართულ პრესკონფერენციაზე განაცხადა მიმოწერაში საუბარია თორმეტ ავიარეისზე, რომელიც მოსკოვი-თბილისის მიმართულებით უნდა განხორციელებულიყო.
ჯაფარიძის განცხადებით, 2014 წლის 26 ივნისს რუსეთის საგარეო საქმეთა სამინისტრომ, შვეიცარიის კონფედერაციის საელჩოს გავლით, გამოუგზავნა ნოტა საქართველოს საგარეო საქმეთა სამინისტროს, რომლითაც რუსეთის ხელისუფლებამ შესთავაზა საქართველოს ხელისუფლებას რეგულარული საჰაერო მიმოსვლის აღდგენა რუსეთსა და საქართველოს შორის.
,,აღნიშნულ ნოტას საქართველოს საგარეო საქმეთა სამინისტრომ უპასუხა 2014 წლის 8 ივლისის ნოტით, რომლითაც საქართველოს ხელისუფლებამ უაპელაციო თანხმობა განაცხადა ყველა იმ პირობაზე, რომელთა დაკმაყოფილებასაც რუსეთი ითხოვდა.2014 წლის 18 სექტემბერს, რუსეთის საგარეო საქმეთა სამინისტრომ გამოაგზავნა მორიგი ნოტა, რომლითაც ფაქტობრივად მოითხოვა მოსკოვი-თბილისი-მოსკოვი მარშრუტზე 12 რუსული ავიაკომპანიის დაშვება საქართველოს მხრიდან.სამწუხაროდ დღევანდელი ხელისუფება აგრძელებს საქართველოს მოსახლეობის ზურგსუკან ქვეყნისთვის საზიანო გარიგებების დადებას ოკუპანტ სახელმწიფოსთან.ჩვენი აზრით ყოვლად დაუშვებელია საქართველოსა და რუსეთს შორის რეგულარული საჰაერო მიმოსვლის აღდგენა იმ პირობებით, რომლებიც წამოაყენა კრემლმა და რომელზეც უპირობოდ დასთანხმდა საქართველოს ხელისუფება.თუ ეს შეთანხმება განხორციელდა:1. მაღალი ალბათობით რუსული, მათ შორის სახელმწიფოს მფლობელობაში არსებული და პირადად პუტინის ავიაკომპანიები, საქართველოს ბაზარზე შემოვლენ დემპინგური ფასებით, რაც გამოიწვევს ქართული საავიაციო ბაზრის მთლიანად მიბმას რუსეთზე და ქვეყნიდან განდევნის სხვა უცხოურ გადამზიდავებს. (სხვა შემთხვევაში, არსებული მგზავრთა ნაკადის მოცულობის პირობებში, გაუგებარია რაში სჭირდება რუსეთს 12 ავიაკომპანიის შემოყვანა ქართულ ბაზარზე). ოკუპანტ სახელმწიფოს ხელში აღმოჩნდება კიდევ ერთი ეკონომიკური ბერკეტი, რომელსაც ის აუცილებლად გამოიყენებს შესაბამის დროს საქართველოს წინააღმდეგ.2. საქართველოს ბაზარზე რეგულარული რეისებით შემოვლენ ისეთი კომპანიები, რომლებიც მოხვდნენ დასავლეთის მხირდან რუსეთისთვის დაკისრებულ სანქციებში (მაგ. UTAir, Dobroliot (აეროფლოტის შვიობილი კომპანია)), პუტინის პირადი ავიაკომპანიები (მაგ. UTAir), სახელმწიფო დოტაციაზე მყოფი ავიაკომპანიები, რომელთაც აქვთ დიდი მოცულობის ვალები (მაგ. Transaero, რომელსაც გაზპრომის და როსნეფტის ვალი აქვს), ავიაკომპანიები, რომლებიც არღვევენ საქართველოს კანონს ოკუპირებული ტერიტორიების შესახებ (მაგ. Aeroflot, 2014 წლის 30 სექტემბერს შეასრულა რეისი სოხუმის მიმართულებით)ჩვენი აზრით აღნიშნული შეთანხმების განხორციელება არის დაუშვებელი, რადგან ის წინააღმდეგობაში მოდის საქართველოს ინტერესებთან და ზრდის ქვეყნის წინაშე არსებულ პოტენციურ საფრთხეებს", _აცხადებს ჯაფარიძე.
